【趋势】未来“现金流”比“利润率”更重要,为什么?

分类:行业资讯 2017-06-14

随着经济的高速发展,企业面临越来越多的问题和挑战。下面有这样一个问题,一定是广大企业关心的:一个“现金流”出现问题的企业,和一个“利润率”出现问题的企业,哪一个问题更严重?看完下文,您就会找到答案了。

在以前,现金流不如利润率重要。

而未来,现金流远比利润率重要!

为什么呢?

因为商业的逻辑完全不一样了,以前是一环吃一环,产品经过各个环节,每个环节都会加价然后再出货,加的价格除去自己的加工或服务成本就是自己的利润,所以现金流是层层加价的,这其实是一种“差价”模式。

这是一个单向运转的纵向的产业链,你的上游环节究竟赚了你多少差价,你是不知道的,当然你也不知道你的下游环节究竟能赚它的下游环节多少钱,所以大家都是在互相保密,彼此是一种侵吞的关系,此消彼长,你赚的多我就赚的少,你赚的少我就赚的多,所以每个人都尽量使自己的利润最大化。

而未来,由于互联网的公共性和链接性,消费者有机会直接跟各种品牌方接触,于是越来越多的消费者能够直接付钱给品牌方(生产方),这就导致现金会不增不减的直接到了品牌方手里,最多从各种渠道方和服务方经过了一下而已,而不再像以前那样被层层盘剥。

那么渠道方和服务方该怎么赚钱?那就由品牌方拿到钱之后,再按照各级渠道的作用和服务,和大家一起分享利润,于是大家变成了一种合作关系,以契约条款为约束,然后井水不犯河水。

于是,你的利润都是你提供的价值和服务决定的。当然,大家必须事先大成一致的分成比例,签好协议,然后组建一个产品流通系统。

也就是说传统单向、纵深的产业链,正在变成扁平、平台式的。未来你所在的环节能产生多少价值、能赚多少钱,都是公开、透明的,而不像以前被捂着。

因此,你这里的服务能力越强大、价值越大,能吸引的人就越多。未来流经你这里的现金流就会越多。


看看共享单车的赚钱逻辑:

每辆车的押金200,但每单辆车的成本价应该不到100元,也就是说一辆单车可以锁定100元。(更何况每辆单车不止能锁定一个200押金,可以很多人共用)其实投放的每辆单车,都类似一个储蓄所。

如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款如果以100亿的现金,可以派生出500亿的借款,500亿投资市场上,每年是35亿的稳妥收入,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!

而使用单车每次最多几块钱,你以为共享单车指望这部分钱去赚钱吗?

这就是未来赚钱的逻辑。

再换一个角度来说:

未来的社会的本质就是流体,这个流体分成两大部分:

1、线上的信息量、货币流。

2、线下的产品流、人流。

线上的信息量和货币流相辅相成,线下的产品流和人流也是互相映衬。

同时,线上和线下的关系也是这样。

这个流体不断加快的,它的加快会推进社会的更高效运转。

而且中间所有的阻碍,都会被冲击掉,比如传统商业节点都会被拔掉,比如那些加价的代理商、经销商、利用信息不对称赚钱的商家、囤货的投机者等等。

而未来我们要做的,就是要成为一个价值放大者,即:你要使产品或服务流经你这里时能把它的价值放大,这样流体才有流经你这里的价值。而不是成为一个传统的阻隔,让人家必须从你这里流通,然后去收个买路钱。

然后,我们再从经济的本质来看这个问题:

作为中国上市公司中为数不多的汽车企业而言,福田公司现金流的管理,为企业扩张和发展撑起了一片蓝天,发挥了重要作用。

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田公司)福田公司自1996年成立以来,汽车产销量年均递增40%,创造了中国汽车工业的“福田速度”,被汽车行业誉为“发展速度最快、成长性最好的企业”。

福田公司在发展过程中形成了自己的资金管理理念,认为公司应树立“现金流比利润更重要”的观念,强调现金流和公司战略管理中的主要地位,把现金流作为企业运营成果的评价标准。

经济的本质就是依靠现金的流动来维持社会的运转,现金的流转可以撬动资产和各种行为。

来源:水木然(ID:smr8700

文:水木然

图片:网络